Pēdējās desmitgadēs rūpnieciski attīstītākajās Eiropas valstīs augusi informētība un izpratne par industriālās vēstures liecību saglabāšanas nepieciešamību [4]. Ir vairākas starptautiskas un lokālas organizācijas, kas apvieno vēsturisko velosipēdu entuziastus, interesentus un profesionāļus, piemēram, Starptautiskā vēsturisko velosipēdu pārstāvju organizācija The International Veteran Cycle Association IVCA. Dielektrometrs no līdzīgiem mērītājiem atšķiras ar to, ka: ir aprīkots ar sensoru, kas uzliekams testējamam objektam no vienas puses dielektrisko mērījumu veikšanai bez paraugu izgatavošanas; ka tajā integrēti mākslīgā intelekta algoritmi, kas nodrošina dielektrometra apmācību interesējošo kvalitātes raksturojumu izrēķināšanai no dielektriskiem mērījumiem. Kādas ir priekšrocības, izmantojot Schwinn gulējamo velosipēdu? The manufacturing technique for buildings external walls is proposed.

Sēdeklis tajos, pateicoties īpašam regulatoram, pielāgojas vadītāja augstumam un vecumam. Paredzēti galvenokārt pieaugušo modeļiem, un lielos izmēros tie atšķiras no "tīri bērniem". Piederumu skaits un visu veidu prēmijas tajos ir tieši saistīti ar izmaksām. Dārgi modeļi ir aprīkoti ar aktīvo balstiekārtu, īpašu ķēdes transmisiju, gumijas riteņiem. Katram no tiem ir savs aprīkojums, kuru var precizēt veikalā pie konsultanta. Par ieguvumiem un drošību Kā ar velomobilu drošību? Šis jautājums uztrauc ne tikai bērnu vecākus, kuri lūdz pirkumu, bet arī pieaugušos potenciālos autovadītājus.

Velomobiles vai velosipēdu automašīnas ir daudz drošāk nekā velosipēdi - mēs steidzam nomierināt vecākus. Ērtību un aizsardzību no ārējām ietekmēm nodrošina metāla rāmja izturība un uzticama riteņu stiprināšana. Pat ja mazs autovadītājs paātrinās "dzelzs draugu" līdz pienācīgam ātrumam, nekas slikts nenotiks. Struktūras iekšpusē ir svarīgi rūpēties par labu sēdekļa fiksāciju. Braukšana ar velomobili ir lieliska izklaide gan bērniem, gan pieaugušajiem. Pats braukšanas process var dot ļoti daudz pozitīva.

Bet šī darbība ir noderīga arī īpaši bērniem, kuru attīstošajiem muskuļiem ir nepieciešama apmācība. Šajā ziņā velomobils ir lielisks simulators. Braukšana palīdz stiprināt imūnsistēmu, attīstīt labu koordināciju un uzlabot vielmaiņu.

Turklāt šāds nestandarta transportlīdzeklis darbojas pēc īpašnieka tēla it īpaši, ja recumber trike svara zudums ir pusaudzis vai bērns. Minējumi Vai ir iespējams ar savām rokām izgatavot velomobili pieaugušo? Prakse rāda, ka tas ir diezgan sasniedzams. Pirmkārt, jums jāizlemj par modeli, riteņu un pasažieru sēdekļu skaitu. Piemēram, jūs vēlaties trīsriteņu velomobili - pieaugušo, nevis "bērnu".

Jums nekavējoties jāizlemj par korpusu - tam jābūt maksimāli iespējamam platumam un plašumam.

AR3 SteeringLaidBack

Tāpat izlemiet, kāda veida rotācijas mehānisms jums būs. Protams, šādas struktūras montāža ar savām rokām nav tik vienkārša. Bet, izpētījis literatūru par šo tēmu un iepazinies ar zīmējumiem, jūs, pat ja jums ir sākotnējās prasmes, gūsiet panākumus. Pieaugušo velomobils: ierīce un funkcijas Tās konstrukcijas pamatā ir pilnīgi standarta ratiņi, tieši tādi paši kā šosejas velosipēdi Ķēdes zobrats ir savienots ar pārnesumkārbu, kas atrodas zem vadītāja sēdekļa, kas ir konstrukcijas pamats.

Pārnesumkārba ir uzstādīta uz speciāli tam paredzētām kronšteiniem, kas sametināti pie rāmja konkrēti, pie sānu elementiem. Otrā ķēde savieno reduktoru ar daudzpakāpju rumbu, kas atrodas uz aizmugurējā riteņa. Velomobiļa sēdeklis ir rāmis, kas pārklāts ar dermantīna vai acu audumu visērtākais. Audums, kas izstiepts virs rāmja, aizmugurē ir piestiprināts ar auklu. Velomobili var aprīkot ar kabīni gaisa plūsmai.

Tas, tāpat kā priekšējie riteņi, ir piestiprināts pie citas galvenās daļas - šķērsgriezuma cauruleskas arī atrodas uz rāmja. Šo mūsu transportlīdzekļa konstrukcijas pamatdatu pieejamība nodrošina minimālo pamatfunkciju izpildi.

Kad vadītājs nav viens Nesen vienvietīgo velomobiļu popularitāte pamazām izzūd - tos aizstāj ar divvietīgiem un pat četrvietīgiem modeļiem. Velomobils diviem pieaugušajiem jau ir populārs vismaz vienai personai. Vecāki, kuri iegādājas šādu dizainu saviem bērniem, vēl jo vairāk novērtēja divvietīgā modeļa priekšrocību - ietaupot naudu un pūles vieglāk ir izsekot vienam transportlīdzeklim ar diviem bērniem nekā diviem atsevišķiem.

Un pāris slidošana kopā ir interesantāka. Ražotāji, atrodot pieaugošu pieprasījumu pēc divvietīgiem modeļiem, nekavējoties reaģēja, palielinot to recumber trike svara zudums. Bet četrvietīgu pieaugušo velomobili var saukt par īstu ģimenes apkalpi. Galu galā tas spēj uzņemt mammu, tēti un pāris bērnus. Kas nav automašīna ar pedāļiem! Tas ir praktisks, ērts, izturīgs lietošanā, un to var vadīt tikai viens no pieaugušajiem.

VELOSIPĒDU VĒSTURE UN RESTAURĀCIJA

Velomobils bērniem un pieaugušajiem: ražotāja recumber trike svara zudums PUKY zīmola velomobiles var kalpot kā šāda veida produktu piemērs. Tie ir izstrādāti, lai atbilstu visstingrākajiem un novatoriskākajiem drošības standartiem. Aprēķināts šo velomobilu dizains anatomiskās īpašības bērna ķermeni un kalpo bērnu veselības stiprināšanai. Berg velomobiļi ir populāri to strukturālās izturības dēļ.

Sēdekļi tajos ir aprīkoti ar ērtu fiksāciju, kas nodrošina stabilitāti braukšanas laikā. Tie, cita starpā, ir ārkārtīgi uzticami un var kalpot 10 vai vairāk gadus. Tās ir viegli darbināmas, ar šādu velomobili var doties iekarot jebkuru nogāzi. Smart F1 modeļi ir pieejami mazu braucēju izaugsmei. Sēdeklis ir regulējams un pārvietojas pa rāmi atkarībā no augstuma. Papildu drošībai pneimatiskie riteņi ļauj braukt ne tikai pa asfaltu.

Citi modeļi Smart Ub ir izturīga konstrukcija. Sēdeklis ir īsts krēsls ar buferiem, kas atbalsta muguru. Jaudīgi riteņi nebaidās no sadursmēm ar akmeņiem un šķēršļiem.

Sēdeklis ir arī regulējams. Galu galā devīze "Īsta vācu kvalitāte" ir visu cilvēku lūpās. Viņi tos izstrādā un atbrīvo, piemērojot patentus gan saviem, gan Eiropas izgudrojumiem. Pieaugušajiem paredzētie atpūtas velomobiļi MVM ir pelnītas popularitātes vidū pieaugušo patērētāju vidū.

Jāšanas pozīcija izskatās tāpat kā "parastā" velosipēds. Uz gulētāja braucējs atrodas plašā sēdeklī un atslāņojas, un pedāļi atrodas gandrīz tādā pašā līmenī kā sēdeklis, bet tālāk - uz priekšu. Tā kā velosipēdis labi atbalsta viņa aizmugurē, lejup stacionārajam velosipēdam parasti nav pienācīgas stūres, bet tikai vieta, kur satvert velosipēdu.

Tas ir mazliet kā sēžot atpūtas telpā, kamēr pedāļi.

recumber trike svara zudums

Teikums ar guļošo? Lēciens nozīmē atstāt vai noliekties horizontāli. Piemērs varētu būt: Kad viņas kājas ievainots, tas palīdz sēdēt pakaļējā krēslā. Kura ir labāka braukšana ar velosipēdu vai stacionāru velosipēdu? Tas īsti nav svarīgi daudz. Cik svarīgāks ir tas, cik ilgi un cik bieži jūs trenējat. Diezgan daudz ikkatra aktivitāte, kas izpaužas jums tikpat nosvīdis un noslīpēts, dega to pašu kaloriju daudzumu un nodrošinātu tādu pašu treniņu.

Tāpat arī lielais atzveltnes atbalsts, kas piestiprināts pretī, var izraisīt pedāļa lēnāku, bet grūtāku darbību, kas nav tik karsta ideja. Kā darbojas velosipēdi? Kad jūs nospiežat pedāļus uz velosipēda, tie ir savienoti ar pārnesumu sistēmu, kas apgriež riteņus, tādējādi virzot tos uz priekšu.

Šie pārnesumi atrodas uz ķēdes, kas dažreiz ir redzama, bet lielākoties ķēdes aizsargs, kas parasti ir tīrīšanai noņemams utt.

  • Vai velosipēda spidometrs var strādāt ar netīrumiem velosipēdu?
  • VELOSIPĒDU VĒSTURE UN RESTAURĀCIJA - PDF Free Download

Kāds maiņstrāvas adapteris ir nepieciešams jūsu Trek lejup stacionārajam velosipēdam? UPEXX spraudnis 2. Kur var atrast lētu gulētu velosipēdu?

6. Starptautiskās Izgudrojumu un inovāciju izstādes MINOX 2016 katalogs

Es pasūtīju naudu no interneta par ASV dolāriem par izpārdošanu īpašu. Tad man tas tika nosūtīts uz vietējo velosipēdu veikalu, kur viņi to salikuši kopā un parādīja, kā strādāt vēl par dolāriem.

Jūs varētu arī apskatīt Cragslist vai eBay. Četras lietas, kas jums jāzina par gulbjiem, ja neesat pavadījuši daudz laika, braucot ar tiem: 1.

Jūs nevarat viegli pacelt savu siksnu pie sēdekļa, lai atvieglotu spiedienu, kā jūs varat regulāri rāmja velosipēds, tikai novirzot savu svaru uz kājas un pedāļi. Viss, ko jūs varat darīt, ir izmantot jūsu kāju muskuļus. Tam vajadzīgs papildu veltņu komplekts vai rokasgrāmatas, lai tā būtu izlīdzināta. Tas nevar aiziet manā apvidus aizmugurē.

Man tas jumts jānovieto. Kā jūs izmantojat kombināciju ar velosipēda slēdzeni? Sāciet pulksten un strādājiet ceļā uz augšu. Kādas priekšrocības ir izmantot lejup vingrinājumu velosipēdam? Pateicoties komfortablai "bunkura sēdekļa" seglai, gulētie braukšanas velosipēdi ir piemēroti tiem, kas bieži neizdodas vai tikai sākuši darboties. Turklāt lielākā daļa ārstu un personīgo treneru mēdz ieteikt gulētus velosipēdus neatkarīgi no klienta piemērotības pakāpes.

recumber trike svara zudums

Kāda ir atšķirība starp Schwinn un Schwinn gulēšanas velosipēdiem? Šķiet, ka ir mazliet vecāks modelis, un, šķiet, trūkst ūdens pudeles turētāja. Schwinn lietotāja rokasgrāmatas par diviem velosipēdiem ir praktiski identiskas.

Sarkanas un zaļas gaismas diodes. Automātiska 6A.

Būtībā līdzības ir daudz lielākas nekā atšķirības. Kāda ir atšķirība starp stacionāru velosipēdu un gulējamo velosipēdu?

Skatījumi: Transkripts 1 6. Šoreiz gandrīz izgudrotāju, zinātnieku, novatoru un jauniešu 82 ekspozīcijās prezentē 92 izgudrojumus vai inovācijas. Ekspozīcijas veido augstskolas un institūti 27, individuālie izgudrotāji 25, skolas un jaunieši 13, uzņēmumi un organizācijas 10, ārvalstu izgudrotāji no Eiropas, Āzijas un Āfrikas 7. Biznesa kontaktu programma aktīvākais uzņēmējs Alberts Auziņš. Senioru ekspertu tīkla ikgadējā tikšanās Kārļa Litaunieka vadībā.

Stacionārais velosipēds ir kā reāls velosipēds, taču jūs nekur neietat, un parasti tam ir tikai viens ritenis. Vēl viens vārds šim ir "velotrenažieris". Normālu velosipēdu var arī uzstādīt uz veltņiem, lai kļūtu par stacionāru velosipēdu … Lēciena velosipēdā jūs vairāk noliecās atpakaļ ar sēdekli, piemēram, krēslu un rokturi pie jūsu puses.

Liesta parasti ir ceļu cienīga mašīna ar 2 vai 3 riteņiem, bet to var uzstādīt uz stendiem un veltņiem un kļūt par stacionāru velosipēdu, lai apmācītu telpās … Komerciāli pieejamā leņķa stacionārajā velosipēdā nav riteņu. Tas izmanto iekšējo berzes mehānismu, lai piedāvātu pretestību braucējam. Vai gulējamais velosipēds dod pilnu ķermeņa treniņu? Nav īsti, tas ir vēl vairāk vērsts uz kājām nekā par regulāru velosipēdu.

Galvenokārt tu sēdi tur un push ar kājām.

recumber trike svara zudums

Kā jūs saņemat kloķa roku pie norditrac komerciālā gulēšanas motocikla? Atkarīgs no dizaina, ir pieejami pāris dažādi. Vairākiem vajadzīga īpaša arī kloķvārpsta. Pārbaudiet tālāk minēto saiti, lai pārskatītu dažādus dizainus un to, kā ar tiem strādāt. Kādas ir priekšrocības, izmantojot Schwinn gulējamo velosipēdu? Vingrināšana ir jautri! Zaudēt mārciņas tikai, braucot ar viltus velosipēdu, ir prieks. Priekšrocības ir tādas, ka cilvēks var zaudēt svaru, vienkārši izjādot to.

Katru sekundi zaudē mārciņas, kā arī stiprina kāju muskuļus. Šis vingrinājums velosipēds palīdz vienlaikus izstrādāt vairāk nekā vienu muskuļu. Kura ir labāka svara zudums un tonizējoša atpūta velosipēds vai stāvošs velosipēds? Tā ir izplatīta nepareiza izpratne, ka aerobikas vingrinājumi toņi un muskuļi. Patiesībā tas izdara ļoti maz tonizējošu un stiprinošu.

Pretestības treniņš svara treniņš ir vieta, kur notiek reāla tonizācija un muskuļu nostiprināšanās. Veikt gan aerobikas, gan svara treniņu ir optimāls veids, kā zaudēt vairāk tauku un iegūt vairāk muskuļu.

Kādi muskuļi dara velnu velosipēds?

Ja jūs mēģināt zaudēt svaru, pētījumi liecina, ka svara zudums palielinās par 56 procentiem, apvienojot aerobos un stiprās vingrinājumus. Muskuļi var pasvērt vairāk, bet, palielinot muskuļu sastāvu, organisms spēj sadedzināt vairāk tauku, pat ja jūs atpūšaties, jo vielmaiņa ir augstāka. Muskuļu mārciņa izmantos līdz kalorijas nedēļā, lai izdzīvotu, savukārt tauku mārciņas apmēram vajadzēs apmēram 14 kalorijas nedēļā. Jauni pētījumi ir parādījuši, ka ēku muskulatūra arī palīdz organismam cīnīties ar slimību.

Stiprās treniņš palīdz visiem, neatkarīgi no vecuma vai dzimuma, un to atzīst par svarīgu fitnesa sastāvdaļu. Pētījumi liecina, ka vecāka gadagājuma cilvēkiem konstatētais muskuļu zudums nav no vecuma, bet darbības trūkums.

Pat jauna persona, kas nesaņem pietiekošu fizisko aktivitāti, var zaudēt muskuļu masu un spēku. Spēka treniņš, piemēram, svaru pacelšana vai svara pretestības vingrinājumi, tik maz kā divas reizes nedēļā, var palīdzēt saglabāt vai palielināt muskuļu masu. Spēka treniņš, kurā iesaistīti vairāki atkārtojumu komplekti, izmantojot mērenu svaru, neradīs milzīgus muskuļus. Tā vietā tā veido kaulu masu un palielina vielmaiņu, kā arī tonizē un nostiprina muskuļus, sniedzot mazāku izskatu.

Sportpit Kā no velosipēda izgatavot velomobili. Foršs velomobils jūsu bērnam ir lieliska dāvana! Krosa velomobiļa izveide Velomobils - transportlīdzekliskas ir automašīnas hibrīds ar velosipēdu.

Ir ļoti svarīgi veikt gan aerobikas, gan spēka vingrinājumus. Aerobikas vingrinājumi palīdz jūsu sirdij un plaušām kļūt stiprākiem un palīdz ķermenim efektīvāk izmantot skābekli, kas savukārt palīdz stiprināt mācības un vispārējo piemērotību. Stipras vingrinājumi palīdz attīstīt muskuļus, samazināt ķermeņa tauku daudzumu un saglabāt kaulu masu.

Aerobikas vingrinājumi ir tāda veida vingrinājumi, kas paaugstina sirdsdarbības ātrumu un elpošanu ilgstoši ilgstoši. Tas pārslogo sirdi un plaušas un liek viņiem strādāt daudz grūtāk, nekā atpūsties. Šodien ir daudz iespēju izvēlēties. Aerobikas nodarbību piemēri ir riteņbraukšana, aeroba deja, peldēšana, pastaigas un pakāpieni.

Kurš no tiem izvēlēties, ir atkarīgs no jūsu fiziskā stāvokļa, vēstures, jūsu interesēm un mērķiem. Daudzi eksperti uzskata, ka ir labāk mainīt 2 vai vairāk veidu, lai iegūtu labāku treniņu.

Ir divi galvenie aerobikas veidi - liela ietekme un zema ietekme. Labāk ir mainīt augsta trieciena aerobiku kas ir grūtāk uz ķermeņa un var radīt lielāku bojājumu un zemas ietekmes aerobika, piemēram, pastaigas un peldēšanu.

recumber trike svara zudums

The forerunner of a bicycle is developed it is a high-wheel. A very important technical improvement was introduced the wheel axles have ball bearings, which improve better movement and almost all the bicycle were made of steel. A high-wheel rider had to have good physical skills as a clumsy rider could get serious injuries or even experience a lethal ending.

However, these bicycles could reach unseen speed, they could even compete with horses Fig. As the demand for high-wheels was tremendous, quite large factories were developed, and in one was opened in Riga by a Baltic Recumber trike svara zudums master Alexander Leitner who built the first bicycle in the Russian Empire.

The first cyclists clubs were founded, the first international competitions were held which gathered thousands of spectators. The bicycle had become fast, but it was very unsafe, just like the matches in the 19 th century.

InHenry Lawson introduced his invention which advanced a new era in the history of bicycles. The chain drive and cog treadles in the central part of the frame is a technical solution which formed the idea of a classical bicycle we understand today. It could really be called safety bicycle. The first large bicycle manufactures were founded in Coventry, the UK.

Safety bicycles quickly took the place of the high-wheels Fig. The bicycle became an expressive symbol of society reforms as it gave unique experience of free mobility and independence. People were not dependent on the horses, which had to be fed, and on coachmen, who had to be paid salary.

The bicycle also played a large role in the promotion of social equality of the sexes. The bicycle advances sta je tauku deglis equality and emancipation.

It can be said that beginning with 6 7 2 A penny-farthing racing a horse [2;] Augstratu skriešanās ar zirgu [2;] cilvēku apziņā un tos sāk izgatavot jau sērijās.

Velosipēdam ir izgudroti pedāļi, bet pārvietošanās ar to ir pārāk lēna, aptuveni km stundā, kas ir tikai nedaudz ātrāk, kā iet ar kājām, tādēļ diezgan pašsaprotami, ka pirmais virziens, kurā izgudrotāji domā, ir ātruma palielināšana, kas noslēdzas ar priekšējā rata diametra pieaugumu. Rodas visiem labi zināmais velosipēda priekštecis zirneklis jeb augstrats.

Parādās ļoti svarīgi tehniski uzlabojumi ratu asīm ir lodīšu gultņi, kas veicina raitāku gaitu, un gandrīz viss velosipēds tiek veidots no recumber trike svara zudums. Augstrata braucējam ir jābūt ar diezgan spēcīgiem fiziskiem dotumiem, neprasmīgam braucējam draud nopietnas traumas vai pat letāls iznākums.

Taču šīs konstrukcijas velosipēdi attīstīja līdz tam vēl neredzētu ātrumu, varēja pat sacensties ar zirgiem 2. Pieprasījums un popularitāte pēc augstratu velosipēdiem bija milzīgs, sāka veidoties jau samērā lielas manufaktūras, tai skaita arī gadā Rīgā tādu atklāja vācbaltiešu meistars Aleksandrs Leitnersuzbūvējot pirmo velosipēdu Krievijas impērijā. Tāpat tiek dibināti pirmie velosipēdistu klubi, notiek pirmās starptautiskās sacensības, pulcējot skatītāju tūkstošus.

Velosipēds bija kļuvis ātrs, taču līdzīgi kā Līdz ar gadu, kad Henrijs Lavsons Henry Lawson, nāca klajā ar savu izgudrojumu, sākas jauna ēra velosipēdu vēsturē.

Vai gulējamais velosipēds strādā sēžamvietā?

Ķēdes pārvads un zobrata paminas velosipēda rāmja centrālajā daļā ir tehniskais risinājums, kas nostiprināja priekšstatu, ar kādu mēs mūsdienās saprotam klasisku velosipēdu. To tiešām varēja saukt par safety bicycle jeb drošo velosipēdu. Apvienotajā Karalistē, Koventrijā, tika atklātas pirmās lielās velosipēdu fabrikas. Drošie velosipēdi ātri nomaina tā iepriekšējos priekštečus augstratus 3.

Velosipēds kļūst par izteiksmīgu sabiedrības reformu simbolu, jo daudziem tas sniedz vēl nepieredzētu kustības brīvību un neatkarību. Liela nozīme velosipēdam ir arī dzimumu un sociālās vienlīdzības veicināšanā. Vairs nav atkarības no zirgiem, kuri jābaro, un no kučieriem, kuriem jāmaksā alga. Velosipēds rosina sociālo vienlīdzību un emancipāciju.

Varētu pat teikt, ka, sākot ar pedāļu tehnisko 7 8 3 Henry Lawson s Safety [2;] Henrija Lavsona drošais velosipēds [2;] a technical solution of pedals, the evolution of a bicycle has experienced quite a similar development to that of a mobile phone in the last 20 years [2]. Starting from the end of the 19 th century, when the first bicycles appeared in the territory of the Baltic, manufacturing started also in the industrial centre of that time, Riga. Inthe first bicycle factory was founded by a Latvian Pēteris Ozolnieksand very soon factories opened also in Liepāja and Jelgava.

The First World War ruined all industry but as soon as masters returned from freedom fights and emigration, everything was built anew during the period of the first independence and Riga was the biggest city of bicycle industry raveena svara zudums the Baltic Sea region. There was almost no need for import everyone used locally manufactured bicycles of very high quality.

More than half a million bicycles were manufactured, there were seven large factories and more than 35 small workshops in Latvia till [3]. Interest in preservation and restoration of bicycles is connected with acknowledgment of industrial heritage and its growing popularity. Industrial heritage or monuments of technology are that part of cultural values which shows the history of development of manufacturing and transport.

Historical documents and evidences of social life have a significant place in understanding of the industrial past. In Latvia inspection and documentation of monuments of machinery began at the beginning of the s. At that time not only registration was carried out but also inventory and research of the most valuable objects. In many countries a lot of manufacturing and transport objects are included in the lists of protected historical cultural objects in order to protect them from abandoning or tearing down.

Quite for a short time, just beginning with the s, interest in industrial heritage in Europe has increased. In industrially developed European countries the interest and understanding of the necessity to preserve the evidence of industrial history has grown during the last decades [4].

Sākot jau ar pirmajiem velosipēdiem Baltijas teritorijā Pirmais pasaules karš visu rūpniecību noposta, taču līdz ar meistaru atgriešanos no brīvības cīņām un emigrācijas Latvijas pirmās brīvvalsts laikā viss tiek uzbūvēts no jauna, un Rīga atkal kļūst par lielāko velosipēdu industrijas pilsētu Baltijas jūras reģionā.

Nozarē praktiski nepastāvēja imports visi brauca recumber trike svara zudums vietējā ražojuma, ļoti augstas kvalitātes velosipēdiem. Līdz gadam Latvijā tika saražoti vairāk nekā pusmiljons velosipēdu, darbojās septiņas lielas fabrikas un vairāk nekā 35 mazas darbnīcas [3]. Interese par vēsturisko velosipēdu saglabāšanu un restaurāciju saistīta arī ar industriālā recumber trike svara zudums apzināšanu un augošo popularitāti.

Industriālais mantojums jeb tehnikas pieminekļi ir tā kultūras vērtību daļa, kas atspoguļo ražošanas un transporta attīstības vēsturi. Vēstures dokumentiem un sociālās dzīves liecībām arī ir svarīga vieta industriālās pagātnes izzināšanā. Latvijā tehnikas pieminekļu pārlūkošana un dokumentēšana uzsākta pagājušā gadsimta Šajā laikā ir veikta ne tikai apzināšana, bet daļēji arī vērtīgāko objektu inventarizācija un izpēte.

Lai glābtu no pamešanas vai nojaukšanas, liels skaits ražošanas un transporta objektu daudzās pasaules valstīs ir ierakstīti aizsargājamo kultūrvēsturisko objektu sarakstā. Pavisam nesen, tikai recumber trike svara zudums pagājušā gadsimta Pēdējās desmitgadēs rūpnieciski attīstītākajās Eiropas valstīs augusi informētība un izpratne par industriālās vēstures liecību saglabāšanas nepieciešamību [4].

Velosipēdu rūpniecība Latvijā gados. Lai arī velosipēdu rūpniecības vēsture izdevumā ir izzināta un plaši atpoguļota, tieši pētniecības objekti velosipēdi nereti paliek tikai privātpersonu un kolekcionāru interešu lokā.

Šī nozare ir radījusi ļoti daudz dažādu vēsturisku objektu ne tikai pašus velosipēdus, bet arī grafiskas liecības, būves un arhitektūru, tehnoloģijas, rosinājusi vēsturiskus notikumus.

Velosipēdi laikposmā no Arī Latvijas Padomju Sociālistiskās Republikas laikā lielākās velosipēdu rūpnīcas tika slēgtas un pārveidotas. Padomju Latvijā vienīgais uzņēmums, kas ražoja velosipēdus, bija Rīgas velosipēdu rūpnīca, vēlāk pārdēvēta par rūpnīcu Sarkanā zvaigzne bijušās G. The beginnings of bicycle and car manufacturing in Russia are connected to Riga. Inthe book From Leitner to Ērenpreiss. Although the book thoroughly investigates the history of bicycle manufacturing, the objects of research bicycles often are within the range of interest of private persons and collectors.

This industry has created a lot of historical objects not only bicycles but also graphical evidence, buildings and architecture, technologies and historical events.

Since the end of the 19 th century, thousands of bicycles were manufactured, but during the devastating march of the First and the Second World War across the territory of Latvia, this culturally historical fund of Latvia has been swept away, destroyed and lost. Also, the time of Latvia Soviet Socialist Republic and occupation should be mentioned, when the largest bicycle factories were closed and reorganised.

recumber trike svara zudums

Ērenpreiss Bicycle Factory in Riga, Brīvības gatve. However, inbicycle manufacturing was stopped, since it was considered that manufacturing of mopeds was a priority. Thus, bicycle manufacturing in Latvia has never been restored and the fund of industrial heritage is as big as it has been preserved historically [5]. Although bicycles were produced in large quantities, part of manufacturing samples have not preserved or are in a very bad condition usually not with all components, the metal parts have corroded, they are overpainted, with defects in construction.

However, there is still a collection which is not completely documented, consisting of bicycles which are partly or well preserved.

Sincebicycles were manufactured and later produced in factories but there has always been hand work, therefore, bicycle accessories, parts and decorative finish should be considered as crafts masterpiece.

Restoration of bicycles is a specific sphere in the world in such countries as England, the USA, Germany, France and the Netherlands restoration, preservation and collecting of historical bicycles is carried out by state technical museums, private museums and collectors [6]. There are several international and local organisations which gather enthusiasts, interested people and professionals, for example, the International Veteran Cycle Association IVCA.

Events devoted to the history of bicycles like conferences, seminars and informative events are held regularly, for example, the International Cycling History Conference ICHC. In the range of interest of representatives of foreign organisations usually there are bicycles with specific historical value examples of important technological solutions, well preserved, visually practically untouched samples, special, exclusive models, or bicycles produced before the First World War, and each and every one of them are monuments of history and craftsmanship [7].

Restoration of bicycles became common only in the second half of the 20 th century and it has developed significantly up to day. Restoration of bicycles is usually carried out by collectors of bicycles themselves, just like car and motorbike collectors, and their qualifications are not connected with restoration but more with different technical areas [8].

Tādējādi velosipēdu ražošana Latvijā nekad nav tikusi atjaunota, un industriālā mantojuma fonds ir tik liels, cik recumber trike svara zudums ir saglabājies vēsturiski [5].